Comment optimiser efficacement son Inferno MP7.5 Sport
J'ai remarqué qu'il y avait pas mal de monde qui avait ce buggy
et je vais vous expliquer comment le fiabiliser pour qu'il tienne la route ( selon moi ).
tout le monde sait que le mp7.5 a des soucis au niveau des materiaux utilisés pour certaine de ses pièces.
alors pour eviter certains "problêmes" qui pourraient vous repousser du fabuleux monde du modelisme , je vais vous indiquer les actions a effectuer d'office :
1 ) changer la durite et installer un filtre a carburant.
Kyosho est rapiat et nous a installé un vulgaire bout de durite toute fine !
alors on en rajoute, car lorsque la voiture est sur le toit, ça cale vite avec la longueur d'origine .
Le filtre a carburant est obligatoire, sinon adieu le gx21 au bout de 3/4 litres ( et une bielle, une !!! voir piston et chemise si vous avez de la chance ).
10,8 ¤ (15 ¤
- PROMO 28%) - 1876 - OPTION KYOSHO : Filtre à carburant gros
volume + support - d'origine sur MP7.5 Kanaï/2/3 /
MP777/SP1/SP2/WC
3 ¤ - XD3 - Le mètre
de durit silicone compétition (renforcée)
2) pour le moteur, voici les réglages et trucs qui vous permettrons de la conserver le plus longtemps possible :
réglage légerement gras OBLIGATOIRE, sinon ça casse.
une bougie n°6 en temps normal, une de 5 quand il fait froid et humide ( genre l'hiver ^^ )
Carburant a 25% ( le 16% n'est pas assez gras, le serrage ou la casse se rapproche vite )
1 petite goute d'after run apres chaque sortie.
Et on nettoie aussi son filtre a air par la meme occasion, ça fait pas de mal et ça démarre bien mieux quand tout est nickel.
3) on met de la graisse au lithium entre les diff avant/arrière et leurs pignons respectif. j'en est trouvé en bombe c'est parfait, on se salit pas les doigts.
Maintenant, on passe aux modifications a apporter au chassis pour le fiabiliser.
LES DIFFERENTIELS.
c'est le principal point faible de la voiture.
la couronne de diff central. c'est du plastique . donc ça s'use vite. donc on met une couronne en acier.
les couronnes des diff avant et arrière sont en zamac. c'est un peut comme de l'alu. ça s'use vite. idem pour les pignons. il faut donc les remplacer par des couronnes en acier, pignon acier également.
ensuite on rajoute dans chaque differentiel 2 satellites. ça rend le diff plus dur, on obtient une meilleure motricité.
perso, j'utilisais ce set up suivant au niveau des huiles : 7000 a l'avant, 10000 au centre et 3000 a l'arrière.
8 ¤
(9 ¤ - PROMO - 11%) - IF102 - Set complet d'engrenages (2
planétaires + 4 satellites + 4 rondelles) pour différentiel
- - d'origine sur MP7.5/Kanaï/2/3 /
MP777/SP1/SP2/WC ============> ce kit renforce 2 differentiels seulement
27 ¤ (30¤
- promo 10%) - IF106 - Couronne conique 43 dents AV/AR en acier
traité - d'origine sur MP7.5/Kanaï/2/3
/ MP777/SP1/SP2/WC=====> il en faut 2
17 ¤ (19 ¤ - PROMO 10%) - IF21 -
Pignon conique 13 dents AV/AR MP-6/ M-7.5/MP-777 en acier traité
- d'origine sur MP7.5/Kanaï/2/3 /
MP777/SP1/SP2/WC=======> il en faut 2 également
22
¤ - IF105 - Couronne centrale acier 46 dents - d'origine
sur MP7.5/Kanaï/2/3 / MP777
les cardants homocinetiques centraux ne sont pas obligatoire, mais ils sont bien plus solides que les cardants goupillés d'origine. lors d'un choc ils ne peuvent pas se déboiter ( un bon point )
26 ¤ - IFW45 -
OPTION KYOSHO : Cardan central AR homocinétique - d'origine
sur MP7.5 Kanaï/2/3
28 ¤ - IFW13 - OPTION KYOSHO :
Cardan central AV homocinétique - d'origine sur
MP7.5/Kanaï/2/3
idem pour les cardants homo du train arrière.
29 ¤ (41 ¤ - PROMO 29%) - IF125
- OPTION KYOSHO : Paire de cardans latéraux homocinétiques
ARRIERE - d'origine sur MP7.5 Kanaï/2/3 /
MP777/SP1/SP2/WC
allez au paragraphe des options, je parle des cardants, et j'ai trouvé un tres bon plan
2 : Le moteur
ah le fameux GX21. il est si fragile . c'est l'une des choses que l'on veut remplacer en premier sur le buggy.
mais un changement de moteur, ça comprend pas que le moteur chez Kyosho .
si on vire le moteur, voila les elements a changer :
un moteur ( ça me parait mieux )
1 coude d'échappement ( celui du gx21 est uniquement fait pour celui ci )
1 embrayage complet ( volant 3 points, masselotes, epingle, rondelles de calages, cloche )
17
¤ (25 ¤ - PROMO 32%) - IFW110 - OPTION KYOSHO : volant 3
points anodisé bleu - d'origine sur MP7.5 Kanaï 2/3 /
MP777/SP1/SP2-WC
20
¤ - IFW52 - OPTION KYOSHO : Set de masselottes 3 points carbone
5,9 ¤
(7 ¤ - PROMO 15%) - IFW53 - OPTION KYOSHO : Set de ressorts 1 mm
(Médium/Hard) pour embrayage 3 points
14 ¤ - EMB14K - OPTION K
FACTORY : cloche d'embrayage 14 dents
5 ¤ - BB1901Z/4
- Paire de roulements de cloche TEAM MAGIC 5x10x4 mm- flasqués
Nylon
1 paire de supports moteur
11 ¤ - IF108 - Paire de supports
moteur - d'origine sur MP7.5 / MP777
1 paire de cales pour supports
9,60 ¤ (12 ¤ -
PROMO -20%) - IF107 - Paire de plaques moteur MP7.5 / MP777 + 4 vis
BTR 4 x 10 mm pour calage moteur - d'origine sur MP7.5/Kanaï/2/3
/ MP777/SP1/SP2/WC
1 ressort de coude d'échappement
1 joint de sortie d'échappement
ça fait plaisir hein? on dit merci qui ?
mais si on change le moteur, faut avoir changer la transmission au préalable, sous peine de la voir mourrir en quelque litres, voir quelques réservoir si le moteur est vraiment trop puissant.
je vous conseille le NOVA N21B 20014 PREPARE JP pour la somme de 199 euro......
: LA SUSPENSION
vive les supports ammortos en alu qui se voilent au moindre choc! et les tiges d'ammortos aussi .
la c'est pareil, on remplace !
les ammortos de mp777 sont nickel et ne fuient pas!
pour les supports ammortos, on peut installer ceux d'un mp777, mais il faudra prévoir lachat de cales ( rondelles en plastique qui s'installe dans les 2 trous du supports avant ) qui sont bien sur, non comprise lors de l'achat du support
29 ¤ (65 ¤ - PROMO 55%) - IFW321 - OPTION
KYOSHO : Support d'amortisseurs AV MP777 SP2 en ALU 17S bleu -
Epaisseur extérieure 5mm , intérieure 3,1mm aux
fraisages - Avec un nouveau trou intérieur d'ancrage des
amortisseurs (+ couchés)- d'origine sur MP777 SP2/WC
29
¤ (65 ¤ - PROMO 55%) - IFW329 - OPTION KYOSHO : New
support d'amortisseurs AR MP777 WC en ALU
17S bleu - Epaisseur extérieure 5mm , intérieure 3,1mm
aux fraisages - Avec un nouveau trou intérieur d'ancrage des
amortisseurs (+ couchés) et 2 nouveaux trous d'ancrage des
tirants supérieurs
- d'origine sur MP777 WC
6,90
¤ (9 ¤ - PROMO 23%) - IF324 - Set d'entretoises de
triangles de suspension supérieurs AV - d'origine sur
MP777/SP1/SP2/WC
39 ¤ (52 ¤ -
PROMO 25%) - IFW140 - Paire d'amortisseurs GRIS AV avec pistons
téflon blancs 2 trous x 1.4 mm et bagues de réglage
rapide de la précontrainte des ressorts
- d'origine
sur MP7.5 Kanaï 2/3 / MP777 SP1/SP2/WC
39 ¤ (52 ¤
- PROMO 25%) - IF326B - Paire d'amortisseurs GRIS AR ( 61mm ) avec
pistons téflon blancs 2 trous x 1.4 mm, bagues de réglage
rapide de la précontrainte des ressorts et tiges 66 mm -
d'origine sur MP777 SP2/WC
6,90 ¤ - Huile
silicone MUGEN pour amortisseurs 450 (B0332)
6,90 ¤ - Huile
silicone MUGEN pour amortisseurs 500 (B0325)
perso pour le set up d'huile, j'ai mis de la 450 a l'avant et a l'arriere, c'est passe partout, même si il est conseillé de mettre de la 450 a l'avant et de la 500 a l'arrière. ( il me semble )
deplus les ammortos de mp777 on des caches tige en caoutchou, ça évite que la poussière ne vienne se glisser partout et deteriore la lubrification des tiges.
: LA TRINGLERIE
Kyosho c'est bien, mais niveau tringlerie, ils ont 10 ans de retard
les tiges métallique d'origine sont assez fragile et se tordent plutot facilement.
la pire c'est la tige de direction...
ça inspire pas spécialement confiance.
donc on remplace ça par une bielette a pas inversé.
c'est bien plus fiable, solide et facile a régler.
8 ¤ - IF342 -
OPTION KYOSHO : pas inversé long liaison servo/sauve-servo
anodisé Or (3x40mm) + 2 chapes 5,8mm + 2 boules acier 5,8m -
d'origine sur MP777 SP2/WC
pour les gaz, on peut la changer par une tringlerie de type mugen, étant universelle, ce type de pièces s'adapte parfaitement.
10,80 ¤ - E0805B -
New tringlerie gaz-freins -
d'origine sur MBX5R
: LE CHASSIS
à ce bon vieux chassis bleu en alu...
il se tord, les vis agrandissent les trous au fur et a mesures des démontages...
la, plusieur option s'offre a nous :
1 ) on change de chassis pour un chassis type kanai ou un veritable chassis de mp7.5
ça implique le changement du GX21.
65 ¤ - IF-140 - Châssis
MP7.5
ou
90 ¤ (110 ¤ - PROMO 18%) - IFW151 - OPTION
KYOSHO : Châssis KANAI 3 fraisé - 280 g
2) On est malin, on cherche un chassis qui possede les fixations des gx21 ou 28
( pour les infernos us ).
aller voir sur ebay il y a des bon plans.
: LES OPTIONS
nous venons de voir ensemble les améliorations qui nous on permis de "fiabiliser" le chassis.
a ce niveau, on a un chassis de niveau de compétition, idéal pour débuter.
mais kyosho nous a sortie quelques petites options qui ne sont pas obligatoire, mais qui augmente la longevité du chassis, ainsi que sa conduite ( c'est mieux quand même non? )
a ) LES BARRES ANTI ROULIS
elles permettent de stabiliser la voiture en entrée et sortie de virage.
quasi indispensable sur piste.
b ) LE RENFORT DE CHASSIS AVANT
celui ci est le bienvenu, car en cas de choc frontal, il évite de plier le chassis ( ça serait bete vu le temps et l'argent que l'on a passé dedans non? )
15
¤ - IFW112 - OPTION KYOSHO : Renfort AV de châssis (1
biellette + 2 rotules + 2 chapes)
d'origine sur MP7.5 Kanaï/2/3
c ) LES RESSORTS DE SUSPENSION
kyosho et K factory ont sortie des set up de ressorts de differente dureté.
a avoir dans sa caisse de terrain si l'on fait de la competition ( surtout pour remplacer les daubes de base )
voici ceux pour l'avant et ceux pour l'arrière
d ) LES SUPPORTS DE SUSPENSION
ils sont beaux, design, possedent moultes points d'ancrage pour un panel de réglage impressionnant.
sachant qu'a l'arrière on peut installer sans probleme ceux d'un mp777 sp2, ça devient plus qu'interressant.
pour l'avant, comme je le dit plus haut il faut 2 rondelles de calage.
LES FREINS
les new freins a disque ventilé sont de bonnes facture, et croyez moi ça freine!
j'en est mis 4 sur mon buggy
d'origine ça coute 26¤ LE DISQUE
13 ¤ (26 ¤-
PROMO 50 %) - IFW122 - OPTION KYOSHO : disque de frein haute
performance ventilé et rectifié (l'unité) -
d'origine sur MP7.5 Kanaï/2/3 / MP777 SP1/SP2/WC
ou
9 ¤
- OTDF01 - OPTION FIORONI : disque de frein FERODO (à
l'unité)
L'AILERON
Proline nous a pondu un superbe aileron!
le High down force.
il permet une meilleure stabilité de la voiture en l'air et en ligne droite.
a installer sans attendre ^^
